DO AND DON’T KETIKA MUDIK

Mudik sudah menjadi agenda tahunan bagi setiap orang dan sebagian besar melakukannya dengan berkendara. Meskipun persiapan telah matang, jumlah kendaraan meningkat pada beberapa jalur mudik menaikkan tingkat resiko selama perjalanan.

Khusus tahun ini cuti bersama lebaran antara beberapa kalangan, seperti buruh, Pegawai negeri dan mahasiswa dilakukan secara bersamaan. Saya sendiri tak mengerti aturan apa yang melatar belakanginya, padahal tahun yang lalu kalangan-kalangan ini mudik pada jadwal yang berbeda.

Aturan ini saja sudah bisa diramalkan akan menyebabkan kemacetan memuncak. Hal ini diperparah bahwa libur mulai hari jumat dan idul fitri jatuh pada hari Minggu. Diasumsikan hari kamis orang-orang gak punya waktu buat bebenah packing kopor dan ransel karena masih ngantor, maka packing baru bisa dilakukan hari jumat. Otomatis keberangkatan mudik baru bisa dilakukan jumat malam atau hari sabtu. Itu berarti mereka hanya punya waktu 1 hari perjalanan mudik. Terbayang betapa terkonsentrasinya arus mudik tahun ini.

Tahun ini sengaja mudik pakai motor untuk mengantisipasi gejala kemacetan ini. Saya melakukan perjalanan Bandung-Tasikmalaya jam 2.30 pagi dan baru sampai jam 9.30, yang berarti saya melakukan perjalanan selama 7 jam, yang biasanya hanya 3 jam. Terbayang jika memakai kendaraan pribadi atau bis, pasti akan jauh lama.
Continue reading DO AND DON’T KETIKA MUDIK

Kenapa memilih motor Honda Supra X 125 PGM-FI ?

Sedari dulu saya menginginkan motor yang “gratest motorcyecle my money can buy”. Maka lahirlah beberapa kriteria :
1. Harus memiliki rem cakram (disc brake) baik depan maupun belakang, demi keamanan pengereman
2. Harus memiliki teknologi fuel injection (PGM-FI), untuk menghemat bahan bakar
3. Harus memiliki velg racing, untuk kestabilan
4. Kapasitas mesin di atas 100cc
5. Mencapai maksimum power pada putaran mesin (rpm) yang rendah.
6. Harus memiliki kemampuan untuk menggantung belanjaan harian berbentuk kantung keresek.
7. Banyak bengkel resminya
8. Mudah suku cadangnya.

Liat-lihat brosur banyak istilah aneh, setelah cari-cari ternyata ini artinya :
SDD (Rem cakram pada roda depan dan belakang)
SD (Single Disc – Rem cakram hanya yang depan)
R ( Racing)
CW (Cast Wheel = velg racing)
PGM-FI (Programmed Fuel Injection)


Maka pilihan saya jatuh ke honda supra 125 X PGM-FI. Kenapa ?
Continue reading Kenapa memilih motor Honda Supra X 125 PGM-FI ?

Tips mengendarai motor

Pranata luar
1. Tips dari shell.
2. Tips membelok yang benar dari yamaha.
3. Tips mengendara motor di musim hujan dari yamaha.
4. Safety Riding.
5. Tujuh jenis kecelakaan yang menyebabkan pengendara tewas.
6. Aksesori berkendara yang aman.
7. Etika berkendara.
8. Berkendara secara aman.
9. Tips menghadapi rintangan jalan.
10. FAQ (Frequently asked question) dari shell.

Tips memilih dan merawat busi (spark plug)

Busi (spark plug) merupakan salah satu komponen kendaraan yang sering membuat orang bingung. Banyak pertanyaan yang muncul sekitar busi, meninggalkan banyak orang bingung. Maka pada tulisan ini saya coba menulis tentang busi, semoga bisa menolong orang yang masih bingung.
Continue reading Tips memilih dan merawat busi (spark plug)

Memilih accu (lead-acid battery)

BatteryLead_Acid_Batteries

Tips Merawat Accu

1. Memeriksa secara berkala kondisi air aki (bila Anda memakai aki basah). Jika indikatornya menyatakan kekurangan air, Segera tambahkan air aki sesuai dengan takarannya, sebelum mobil dihidupkan di pagi hari. Mestinya air aki selalu terjaga di antara tanda low level dan upper level (biasa tertera pada sisi aki). Bila berada di bawah low level segera tambahkan, maksimal pada garis upper level. Karena, air aki berfungsi untuk membantu mendinginkan sel-sel aki. Bila air aki berkurang, sel-sel di dalam aki bisa menjadi berubah bentuk (melengkung).

2. Setelah diisi dengan air khusus pengisi aki, diamkan beberapa saat, baru nyalakan mobil Anda.

3. Secara berkala juga harap memeriksa terminal di aki (positif maupun negatif). Cek apakah terjadi korosi atau tidak. Korosi dapat dibersihkan dengan menyiramkan air panas pada kedua terminalnya.

4. Jika hendak mematikan mobil, harap matikan dahulu komponen-komponen kelistrikannya, misalnya lampu luar, AC, radio/tape, CD, charger handphone, dan lainnya.

5. Jika mobil tidak akan digunakan dalam jangka waktu yang lama, copot terminal negatif pada aki Anda. Kepala aki yang dicopot tersebut agar dibungkus dengan kain, untuk menjaga agar terminal negatif tersebut tidak bersentuhan dengan body mobil.

6. Tiap 3 bulan sekali, jika Anda berkunjung ke bengkel, mohon agar dicek kondisi pengisian kelistrikan mobil tersebut.

Umur Aki mobil biasanya satu tahun. Bisa berumur lebih dari 1 tahun, tetapi tergantung perawatan dari si pemilik kendaraan.

TIPS AGAR AKI TIDAK CEPAT DROP

Umur aki bisa lebih pendek, salah satunya disebabkan oleh pemakaian beban listrik yang berlebihan/tidak sesuai dengan standar kendaraan. Menyalakan alat listrik dengan tenaga aki, tentunya akan mengurangi umur aki, apalagi ketika mesin dalam keadaan mati.

Hal ini bisa terjadi, karena fungsi aki bukan untuk menghasilkan listrik, tetapi menjadi tempat menyimpan listrik. Ketika mesin hidup, arus listrik akan dihasilkan oleh alternator lalu disimpan di aki. Oleh karena itu, pemakaian alat listrik kendaraan sebaiknya pada saat mesin dalam kondisi hidup.

Pengecekan air aki sebaiknya dilakukan setiap dua hari sekali dan jika ingin menambahnya, sebaiknya dilakukan ketika mesin sedang dalam kondisi dingin. Mengapa? Karena ketika mesin dalam kondisi panas atau sehabis mobil digunakan, dan langsung diisi air aki, maka akan merusak sel aki, selain itu, aki akan menggelembung.

Pranata luar :
1. Memilih Accu.
1. Lead Acid Battery.
2. Starter battery.
3. AutoBatteries.
4. Bagaimana lead acid battery bekerja.
5. Rangkaian elektronik charger accu.
6. Pemesanan custom battery.
7. Charging lead acid battery.
8. Battery tutorial.
9. Recycle.
10. GS Battery untuk motor.
11. Memperpanjang masa pakai accu.

Pilih oli (pelumas) mesin mineral atau sintetik ?

Umum beranggapan bahwa fungsi utama oli hanyalah sebagai pelumas mesin. Padahal oli memiliki fungsi lain yang tak kalah penting, yakni antara lain sebagai; Pendingin, Pelindung dari Karat, Pembersih dan Penutup Celah pada Dinding Mesin.

Pada intinya terdapat tiga jenis oli :
1. Oli konvensional
2. Oli semi sintetik
3. Oli sintetik penuh

Lalu oli manakah yang cocok bagi kendaraan anda ?
Continue reading Pilih oli (pelumas) mesin mineral atau sintetik ?

Perbandingan mesin 2 tax dan 4 tax

Hari ini ketemu orang yang bertanya apakah motor 2 tax masih boleh dipake di bandung atau jakarta ?

He-he he, jadi inget pelajaran automotive waktu di SMP, belepotan oli dan gemuk.

Rada capek kalau nerangin, tapi tuduhan bahwa 2 tax lebih banyak memproduksi polusi, mungkin bisa dibenarkan, kalau knalpot-nya brengsek.

Link nya di sini :
1. 2 tak (2 stroke engine)
2. 4 tax (4 stroke engine)
3. Cara kerja mesin 4 tax.

Baca sendiri ya……

atau kalau mau edisi lengkap mengenai engine silakan baca di sini ya

Tips Rem Cakram Pada Sepeda Motor

DiscBrakeJCL-MAS150E-feature-Rear-disc-brake

Setiap orang yang berkendara pasti tahu bahwa ketika menekan pedal rem, maka kendaraan akan melambat untuk kemudian berhenti. Tapi bagaimana cara jemari atau kaki manusia menghentikan ribuan kilogram kendaraan yang melaju di jalan dengan kecepatan tinggi ?

Dalam tulisan ini, akan dibahas mengenai rem cakram The single-piston floating-caliper disc brake
Continue reading Tips Rem Cakram Pada Sepeda Motor